哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個(gè)小知識(shí)。在日常生活中我們或多或少的都會(huì)接觸到開(kāi)寶馬坐奔馳是什么意思_開(kāi)寶馬坐奔馳方面的一些說(shuō)法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于開(kāi)寶馬坐奔馳是什么意思_開(kāi)寶馬坐奔馳的相關(guān)內(nèi)容。

1、開(kāi)奔馳坐寶馬的意思是：開(kāi)奔馳、坐寶馬是為了面子。

【資料圖】

2、在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)一直被國(guó)人看作是身份的象征，而像奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，一直受到很多國(guó)人的追捧。

3、大部分買(mǎi)BBA的消費(fèi)者，多半都是為面子加成。

4、“開(kāi)寶馬”的由來(lái)：說(shuō)到寶馬的操控性，就不得不說(shuō)說(shuō)寶馬3系和M版本了，3系是寶馬中最值得說(shuō)道的車(chē)型，人們也基本上對(duì)它有著很深的印象，一方面銷量大是不爭(zhēng)的事實(shí)，另一方面，至今在豪華中型車(chē)中，一直憑借著運(yùn)動(dòng)性能有著一大堆的擁躉。

5、從1975年第一代寶馬3系的推出到現(xiàn)款3系已經(jīng)走過(guò)了40余年的時(shí)間。

6、富有沖擊力的雙腎式進(jìn)氣格柵，50:50前后軸負(fù)荷分配，前置后驅(qū)等等都是貼在這款車(chē)身上的標(biāo)簽，而“開(kāi)寶馬”這句話的由來(lái)，或許正是寶馬3系強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，在感染著我們。

7、“坐奔馳”的由來(lái)：很多人都說(shuō)“坐奔馳”，說(shuō)白了就是舒適性強(qiáng)，不是有句話說(shuō)，開(kāi)奔馳的都是司機(jī)，坐奔馳的才是老板么。

8、其實(shí)這和奔馳的S級(jí)有著很大的關(guān)系。

9、奔馳S級(jí)作為奔馳最頂級(jí)的豪華轎車(chē)，其實(shí)也是反映了整個(gè)奔馳家族的變遷。

10、從第一代奔馳S級(jí)開(kāi)始，就十分看重安全性和舒適性，運(yùn)用了當(dāng)時(shí)最新的減震技術(shù)，將大型橡膠襯墊安裝在底盤(pán)上就是為了保持很大的舒適性，此外，老一輩最有印象的應(yīng)該還有虎頭奔。

11、當(dāng)時(shí)是第七代S級(jí)(W140)，不僅裝備了大量最新的安全技術(shù)，包括運(yùn)用了世界第一款ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，更在舒適性上再次升級(jí)，各國(guó)政要，富商紛紛把虎頭奔當(dāng)成自己的座駕，也印證了“坐奔馳”這個(gè)說(shuō)法。

12、擴(kuò)展資料：把目光聚焦在“開(kāi)寶馬，坐奔馳”這句話上。

13、這句話顯然也是說(shuō)寶馬的車(chē)性能更好，所以更適合駕駛；而奔馳的車(chē)舒適性更好，于是更適合乘坐。

14、“坐奔馳”不是唯一訴求：就現(xiàn)在的奔馳來(lái)說(shuō)，舒適性已然不只是它唯一的訴求了。

15、為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求，一向以沉穩(wěn)，行政座駕聞名的S級(jí)，也不得不往年輕化的方向靠攏。

16、不僅僅結(jié)合了時(shí)尚元素，還夾雜了運(yùn)動(dòng)元素。

17、拿第十代奔馳S級(jí)來(lái)說(shuō)，即便是一臺(tái)5米多的豪華車(chē)，它開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)并沒(méi)有它的車(chē)身尺寸所反映的那樣笨拙，相反是靈活而輕盈的，即便非頂級(jí)版的S500的“破百”成績(jī)也可以做到5秒內(nèi)。

18、從兩大豪華車(chē)企的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，以及隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷升級(jí)，用戶需求的逐漸變化，兩大巨頭也會(huì)在品牌定位上發(fā)生著質(zhì)的改變。

19、或許，兩家公司如今的產(chǎn)品和未來(lái)的戰(zhàn)略布局已經(jīng)在告訴我們，是時(shí)候該去掘棄“開(kāi)寶馬，坐奔馳”這種固有的觀念了！參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-開(kāi)奔馳、坐寶馬是為了面子參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-“開(kāi)寶馬，坐奔馳”，是真的嗎？實(shí)測(cè)過(guò)就知道參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-開(kāi)寶馬，坐奔馳的傳統(tǒng)觀念該擯棄了。

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關(guān)鍵詞： 開(kāi)寶馬坐奔馳