北京時(shí)間3月26日上午消息，幾天前，Uber無(wú)人駕駛汽車發(fā)生車禍，一名女子死亡。Waymo CEO約翰·克拉富西克(John Krafcik)對(duì)此公開(kāi)評(píng)論說(shuō)，Waymo的技術(shù)可以處理這種危險(xiǎn)情況。

周六時(shí)，克拉富西克參加了全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(NADA，National Automobile Dealers Association)舉辦的會(huì)議，他在會(huì)上說(shuō)：“我對(duì)Elaine(因Uber車禍去世的受害者)表示由衷的悼念，她失去了生命，離開(kāi)了家人。不過(guò)面對(duì)行人、騎自行車的人時(shí)，我深信我們的技術(shù)足夠強(qiáng)大，可以應(yīng)付類似的情況。”

在Phoenix地區(qū)，一年多以來(lái)Waymo一直在用無(wú)人駕駛汽車接送乘客，克拉富西克沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目的現(xiàn)狀發(fā)表評(píng)論，由此可以看出，Waymo無(wú)人駕駛汽車測(cè)試工作不會(huì)暫停。

豐田與nuTonomy已經(jīng)暫停公路測(cè)試工作，不過(guò)到目前為止，只有它們兩家公司和Uber暫停測(cè)試，其它企業(yè)沒(méi)有停下前進(jìn)的步伐。

一些專家認(rèn)為，Uber汽車使用的傳感器不完美。Uber汽車安裝了雷達(dá)和激光雷達(dá)系統(tǒng)，也就是所謂的LiDAR。雷達(dá)和激光雷達(dá)可以偵測(cè)目標(biāo)物、行人，偵測(cè)的距離很遠(yuǎn)，如果發(fā)現(xiàn)汽車即將撞車，系統(tǒng)會(huì)命令汽車減速或者停車。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)主管拉杰·拉杰庫(kù)馬爾(Raj Rajkumar)接受采訪時(shí)表示：“之所以開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車本來(lái)就是為了應(yīng)付這樣的情況，在很遠(yuǎn)的地方汽車就能看到障礙物，如有必要就會(huì)停車。無(wú)人駕駛行業(yè)的所有團(tuán)體似乎都行動(dòng)起來(lái)，想搞清Uber系統(tǒng)發(fā)生了什么事，想知道自己的系統(tǒng)是否有同樣的問(wèn)題。”

去年，Waymo起訴Uber，Waymo認(rèn)為Uber開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)使用了竊取的商業(yè)機(jī)密，這些機(jī)密是Uber收購(gòu)Otto時(shí)獲得的。不久前，訴訟以和解收?qǐng)觥ber用股份作為賠償，價(jià)值約為2.45億美元，并且同意不會(huì)將Waymo機(jī)密技術(shù)用在自己的軟件和硬件中。Uber似乎沒(méi)有任何的“罪惡感”，它一直強(qiáng)調(diào)說(shuō)自己的激光雷達(dá)系統(tǒng)是公司工程師自主開(kāi)發(fā)的。

Waymo曾在聲明中表示，它所使用的遠(yuǎn)程激光雷達(dá)系統(tǒng)花了很多年的時(shí)間開(kāi)發(fā)，是定制產(chǎn)品，有了這套系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛汽車可以識(shí)別任何方向距離超過(guò)300碼的障礙物。Waymo還說(shuō)：“我們的定制激光雷達(dá)系統(tǒng)可以捕捉各種細(xì)節(jié)，精準(zhǔn)度極高，它不只可以偵測(cè)周圍的行人，還能預(yù)測(cè)行人即將往哪個(gè)方向前進(jìn)。”

在周六的會(huì)議上，克拉富西克發(fā)表評(píng)論說(shuō)，Uber事故導(dǎo)致行業(yè)進(jìn)入毀滅性時(shí)刻，一名無(wú)辜的女子因此死亡，不只如此，它還意味著在技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻出了問(wèn)題。到底無(wú)人駕駛技術(shù)安全不安全?調(diào)查發(fā)現(xiàn)許多人并不確定。

克拉富西克說(shuō)：“對(duì)于Waymo的所有人來(lái)說(shuō)，這一天是讓人悲傷的一天，因?yàn)槭掳l(fā)車輛安裝了代表無(wú)人駕駛的技術(shù)。Waymo的使命就是確保安全，避開(kāi)類似的事故，正是這個(gè)使命讓我們團(tuán)結(jié)起來(lái)，變成一家公司。所以說(shuō)，這件事給我們帶來(lái)很大的沖擊。”

“我們的汽車已經(jīng)在公共公路上行駛了500多萬(wàn)英里。我們將多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目組合在一起，除了在公路上測(cè)試，還用模擬技術(shù)測(cè)試，用電腦模擬行駛50億英里，測(cè)試軟件性能和系統(tǒng)的感知能力。”克拉富西克接著說(shuō)，“我們發(fā)起了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的物理測(cè)試，不斷改進(jìn)技術(shù)，確保技術(shù)足夠強(qiáng)大，高度安全。”

Waymo在加州建有專用私有測(cè)試場(chǎng)，它在那里測(cè)試新軟件，讓汽車在危險(xiǎn)環(huán)境下行駛，通過(guò)測(cè)試后再在開(kāi)放公路上行駛。(星海)

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