10月29日是印尼獅航JT610航班墜機(jī)事件一周年，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院選擇在這一特別的日子舉行聽證會(huì)，波音CEO丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)出席作證，就失事的波音737 Max飛機(jī)安全問題進(jìn)行說明。

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報(bào)道，29日的聽證會(huì)上，米倫伯格承認(rèn)波音在737 Max飛機(jī)在設(shè)計(jì)上犯了錯(cuò)誤，理應(yīng)接受審查。他同時(shí)表示，能夠理解事故發(fā)生后人們對(duì)波音公司及其企業(yè)文化提出的批評(píng)。

當(dāng)天有多名參議員指出，在2016年的內(nèi)部檢測(cè)時(shí)，就有飛行員對(duì)737 Max飛機(jī)的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)MCAS提出擔(dān)憂，但是波音公司并沒有知會(huì)監(jiān)管者。

得克薩斯州參議員泰德·克魯茲 (Ted Cruz)現(xiàn)場(chǎng)展示了一份波音內(nèi)部員工的對(duì)話記錄。對(duì)話中，波音首席技術(shù)飛行員馬克·富克納(Mark Forkner)稱軟件的一些模擬行為讓自己非常吃驚，他認(rèn)為自己相當(dāng)于跟監(jiān)管者撒了謊。而他的同事則回復(fù)稱，“這不是撒謊，沒人告訴我們會(huì)發(fā)生這種情況。”

這番記錄作為調(diào)查材料的一部分在今年年初被提交給聯(lián)邦監(jiān)管者。但米倫伯格在聽證會(huì)上稱自己在幾周前才得知這一份資料，并表示還沒有找過當(dāng)事員工了解情況。這一表態(tài)引發(fā)多名議員對(duì)波音內(nèi)部管理和文化問題的批評(píng)。議員們指其內(nèi)部管理制度中“蓄意隱瞞”的行為特征，導(dǎo)致了接連兩起737 Max墜機(jī)事故。

康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾(Richard Blumenthal)認(rèn)為，波音公司代表曾在第一起獅航墜機(jī)事故后告訴他是飛行員的失誤導(dǎo)致悲劇發(fā)生，但那些飛行員其實(shí)并沒有機(jī)會(huì)，因?yàn)樗麄兏静涣私釳CAS系統(tǒng)的存在和特性，波音是在獅航空難后才把MCAS系統(tǒng)更新在737 Max的飛行手冊(cè)中。

多名參議院也表示擔(dān)心波音與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局存在“不恰當(dāng)?shù)拿芮新?lián)系”，并詢問米倫伯格波音公司是如何將有問題的傳感器推向市場(chǎng)的。對(duì)于質(zhì)疑，米倫伯格只是回應(yīng)稱波音公司始終把安全放在首位。蒙大拿州民主黨參議院?jiǎn)潭?middot;泰斯特(Jon Tester)說，波音公司不應(yīng)該走捷徑，他還補(bǔ)充道，“我寧愿走路也不會(huì)搭乘737Max”。

當(dāng)天聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還有失事飛機(jī)乘客家屬旁聽。米倫伯格表示，自己對(duì)兩架飛機(jī)上的乘客家庭表示歉意。聽證前曾有記者問米倫伯格是否會(huì)辭去CEO一職，他回答稱目前并沒有得知公司有這樣的討論，現(xiàn)在希望集中精力解決問題。據(jù)悉，此前波音公司董事會(huì)解除了米倫伯格的董事長(zhǎng)一職。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三(30日)，米倫伯格和其他波音高管還將在國(guó)會(huì)眾議院交通委員會(huì)繼續(xù)接受質(zhì)詢。

近一年來，波音客機(jī)因兩起空難被推向輿論的風(fēng)口浪尖。2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀，造成189名乘客和機(jī)組人員死亡;今年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機(jī)型的飛機(jī)墜毀，造成機(jī)上157人死亡。這兩起空難發(fā)生后，世界多國(guó)的航空公司第一時(shí)間全面停飛這一機(jī)型。

10月25日下午，印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(KNKT)在雅加達(dá)總部舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了獅航客機(jī)墜?？针y最終調(diào)查報(bào)告，稱波音公司MAX客機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局未提供足夠監(jiān)督、獅航機(jī)組人員的失誤等是造成飛機(jī)失事的主要原因。(海外網(wǎng) 姚凱紅)

關(guān)鍵詞： 米倫伯格 波音737Max