銀川至汝箕溝的7524次列車(chē)，是目前銀川客運(yùn)段“資歷最老”的一趟列車(chē)。

從1971年11月開(kāi)通以來(lái)，這趟列車(chē)沿包蘭線(xiàn)至石嘴山車(chē)站，向西北進(jìn)入石嘴山市石炭井礦區(qū)，然后向西折入內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善左旗，最后再回到平羅縣汝箕溝車(chē)站，全程票價(jià)9.5元。這輛票價(jià)低廉的列車(chē)，已經(jīng)“服役”了48年，被沿途老百姓親切地稱(chēng)為“鐵路公交”。

7524次銀川—汝箕溝列車(chē)運(yùn)行全景 (李源清/攝)

“9.5元”的“情懷列車(chē)”

有人說(shuō)，這班列車(chē)是為了煤礦而生。汝箕溝車(chē)站對(duì)面是巍峨的賀蘭山，其他三面被兩個(gè)煤礦所包圍。出了車(chē)站，目之所及的站房和地面都是煤的顏色。

1971年，有著“太西煤走廊”之稱(chēng)的包蘭鐵路支線(xiàn)——平汝鐵路建成。為解決煤礦工人的出行需要，該趟列車(chē)成為銀川火車(chē)站開(kāi)往賀蘭山深處的唯一一趟旅客列車(chē)，連接起礦山和城市。

48年來(lái)，她是礦上職工、家屬和汝箕溝鎮(zhèn)人員進(jìn)山、出山，上下班通勤最重要的交通工具。

7524次銀川—汝箕溝列車(chē) (張玫/攝)

車(chē)站工作人員告訴記者，從前，乘坐這輛列車(chē)的人很多。逢年過(guò)節(jié)特別是遇上冬天下雪，山路危險(xiǎn)，長(zhǎng)途客車(chē)就會(huì)停運(yùn)，只有6節(jié)車(chē)體的綠皮車(chē)就會(huì)擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。

隨著寧夏石嘴山地區(qū)的許多煤礦逐漸關(guān)停并轉(zhuǎn)，員工也被分流安置。7524次列車(chē)經(jīng)過(guò)的許多礦區(qū)都只見(jiàn)礦山不見(jiàn)人，很多售票點(diǎn)也已取消。“現(xiàn)在礦區(qū)上車(chē)的人明顯少了。”列車(chē)長(zhǎng)時(shí)愛(ài)玲告訴人民網(wǎng)記者，“這趟列車(chē)的票價(jià)最高僅售9.5元，我工作這30年來(lái)從未漲價(jià)。”在物價(jià)飛漲的今天，這輛比客車(chē)還便宜一半的列車(chē) ，比起盈利，滿(mǎn)載著更多的是為人民服務(wù)的情懷。

鐵路“老物件”透視中國(guó)鐵路發(fā)展史

銀川客運(yùn)段上海車(chē)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)劉中利是個(gè)鐵路上的收藏家。在他的收藏里，早期各鐵路單位用的紀(jì)念水杯、各種型號(hào)的鐵路信號(hào)燈，各個(gè)時(shí)期的火車(chē)票達(dá)到1200多張……當(dāng)劉中利把這些展品拿到7524列車(chē)上時(shí)，古老的車(chē)廂剎那間彌漫著歷史的香氣。

劉中利收藏的各個(gè)時(shí)期的紀(jì)念水杯 (張玫/攝)

劉中利收藏的鐵路信號(hào)燈(張玫/攝)

“90年代的包蘭線(xiàn)，列車(chē)車(chē)窗外是茫茫沙漠，混雜著煤灰和揚(yáng)沙的灰塵很快就會(huì)將白白凈凈的窗沿染成灰黑色。”劉中利介紹，“現(xiàn)在綠化好了，車(chē)體也是全封閉的，旅客的乘車(chē)環(huán)境好多了。”

如今乘坐7524次列車(chē)的，很多旅客都是為了回憶。他們有的是當(dāng)年修建平汝線(xiàn)的工人，想進(jìn)山看看這條熱鬧了半個(gè)世紀(jì)的鐵路;有的是曾經(jīng)駐扎在賀蘭山深處的軍人，想進(jìn)山看看曾經(jīng)揮灑青春和熱血的熱土;有的是退休了的列車(chē)員，想回味一下這趟列車(chē)古老的吱呀聲;還有的是煤礦從前的工人，來(lái)看看記憶中的老礦區(qū)近年來(lái)的新變化。

在舒適快捷的動(dòng)車(chē)時(shí)代，這輛滿(mǎn)載歷史的綠皮列車(chē)見(jiàn)證了寧夏鐵路發(fā)展的歷史，承載著對(duì)中國(guó)列車(chē)未來(lái)的美好期待繼續(xù)前行。

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