4月8日，京東回應(yīng)淘汰三類(lèi)員工登上了微博熱搜。

另外，針對(duì)此前爆料的取消旗下快遞員的底薪，增加快遞攬件任務(wù)的消息，京東物流也在微博發(fā)文回應(yīng)了。

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京東要淘汰三類(lèi)員工?

最近京東又刷屏了，一則內(nèi)部發(fā)文，引發(fā)網(wǎng)友圍觀。

近日，有京東員工在脈脈上爆料，稱(chēng)京東發(fā)布內(nèi)部郵件，要求堅(jiān)決淘汰三類(lèi)人：

1、不能拼搏的人，無(wú)論業(yè)績(jī)好壞，職位高低，也不管是老員工或者管培生，不管是身體原因還是家庭原因，凡是不能拼或者拼不動(dòng)的。

2、不能干的人，也就是績(jī)效差的人。

3、 性價(jià)比低的人，有的人降薪。這三類(lèi)人都要淘汰掉或協(xié)商解決掉。

對(duì)此，京東方面回應(yīng)稱(chēng)文章系片面解讀，目前京東倡導(dǎo)創(chuàng)業(yè)和拼搏精神，希望在公司營(yíng)造出一個(gè)靠公平的勤勞付出而不是以各種借口混日子的環(huán)境。

同時(shí)，京東還列舉了一些員工福利政策，比如公司會(huì)為五年以上老員工其家屬重大疾病全額承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用，每年提供幾千萬(wàn)元安排一線員工子女來(lái)工作地過(guò)年等。

一時(shí)間，#京東回應(yīng)淘汰三類(lèi)員工#上了微博熱搜。

截至2018年12月31日，京東共有超過(guò)17.8萬(wàn)名正式員工，較去年同期新增了超過(guò)2萬(wàn)名正式員工，此外，京東還間接拉動(dòng)就業(yè)人數(shù)超過(guò)千萬(wàn)。

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回應(yīng)快遞員待遇

物流作為京東在電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一把利器，任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)引發(fā)外界的關(guān)注。4月7日晚間，針對(duì)“京東將取消其快遞員的底薪”一事，京東物流在微博回應(yīng)稱(chēng)，在部分地區(qū)試點(diǎn)將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵(lì)性的業(yè)務(wù)提成。

近日，有消息顯示，京東將取消其快遞員的底薪并增加快遞收件任務(wù)，還將降低快遞員的公積金系數(shù)。

對(duì)此，京東物流4月7日晚在微博回應(yīng)稱(chēng)，京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，不僅服務(wù)京東商城自身的訂單，還有大量外部訂單業(yè)務(wù)，大客戶業(yè)務(wù)以及個(gè)人快遞的攬件業(yè)務(wù)等，原來(lái)的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式，因此在部分地區(qū)試點(diǎn)將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵(lì)性的業(yè)務(wù)提成。關(guān)于降低公積金系數(shù)，則是在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對(duì)員工公積金繳存比例進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)京東物流回應(yīng)的內(nèi)容顯示，京東物流立運(yùn)營(yíng)之后，訂單量快速激增，原有的“底薪+提成”的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式?；谏鲜鲈颍〇|物流在部分地區(qū)試點(diǎn)將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵(lì)性的業(yè)務(wù)提成，同時(shí)為確保平穩(wěn)過(guò)渡，各區(qū)域制定了4-6個(gè)月的員工薪酬保護(hù)政策。

據(jù)了解，在京東物流業(yè)務(wù)模式相對(duì)單一(主要為京東商城派單)的情況下，為保障快遞員的基本收益，主要薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為“底薪+提成”的模式。如今，京東物流除負(fù)責(zé)京東商城自身的訂單外，還有大量外部訂單業(yè)務(wù)，大客戶業(yè)務(wù)以及個(gè)人快遞的攬件業(yè)務(wù)等。

由于向第三方開(kāi)放，京東物流承接的單量在快速增加，為對(duì)績(jī)效優(yōu)異的員工進(jìn)行激勵(lì)，京東物流隨之調(diào)整了薪酬結(jié)構(gòu)。目前，在一些試點(diǎn)的華南區(qū)二三線城市，很多快遞員的平均工資都超過(guò)了8000元。

同時(shí)，京東物流依法合規(guī)對(duì)員工公積金繳存比例進(jìn)行調(diào)整。 京東物流稱(chēng)，調(diào)整后京東物流員工公積金繳存比例仍處于行業(yè)中位水準(zhǔn)之上。

值得注意的是，京東在今年2月25日宣布2019年的新增崗位需求預(yù)計(jì)將達(dá)1.5萬(wàn)人時(shí)，京東物流將新增1萬(wàn)名員工，占比達(dá)67%。

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京東一直沒(méi)暫停人才納入計(jì)劃

此前，就有媒體報(bào)道稱(chēng)“京東員工排隊(duì)離職，最高峰時(shí)一天400多人。”文中網(wǎng)友稱(chēng)自己辦理離職的時(shí)候“和人力聊天，最高峰值一天離職將近400人。”

隨即京東發(fā)布聲明稱(chēng)該消息為虛假消息，是有個(gè)別人員和機(jī)構(gòu)有組織地將企業(yè)正常人員流動(dòng)進(jìn)行夸大不實(shí)的虛假傳播，并已委托律師對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行保全，并將采取包括但不限于民事、刑事訴訟等一切方式，追究侵權(quán)者的法律責(zé)任。

事實(shí)上，京東一直都沒(méi)有暫停其人才的納入計(jì)劃。

在今年春節(jié)之后，陸續(xù)將有超過(guò)1300名2019年應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生入職京東。這1300多名應(yīng)屆生當(dāng)中，博士和碩士學(xué)歷占比超過(guò)了80%，來(lái)自于清華、北大、人大、復(fù)旦、南開(kāi)等985及211高校的畢業(yè)生占比接近69%;其中，還有10%左右的應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)自于耶魯大學(xué)等海外知名高校。從入職應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)歷上看，碩士學(xué)歷的占比在逐年提升，過(guò)去三年間的這一比例分別為78.5%、81%和82%。

在今年3月初，京東物流宣布將在2019年新增1萬(wàn)名員工，招聘對(duì)象將以一線員工及基層管理者為主。同時(shí)，京東日前也透露整個(gè)集團(tuán)今年的新增崗位需求預(yù)計(jì)將超過(guò)1.5萬(wàn)人，絕大部分招聘需求都面向技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)品等業(yè)務(wù)層面。

關(guān)鍵詞： 京東 淘汰 員工