連日來，汽車行業(yè)的“封殺門”事件持續(xù)發(fā)酵。2019年1月，在汽車垂直網(wǎng)站“汽車之家”宣布對經(jīng)銷商會員服務(wù)提價后，據(jù)南都記者不完全統(tǒng)計，目前有包括中升、運通、龐大等超過10家國內(nèi)汽車經(jīng)銷商宣布暫停與“汽車之家”的合作。一周前，雙方曾在行業(yè)商會介入下調(diào)解未果。

1月20日，有廣東本土汽車經(jīng)銷商表示，目前未通知暫停合作，旗下有4S品牌店視成本承受能力與“汽車之家”續(xù)約，也有放棄而轉(zhuǎn)投其他汽車垂直網(wǎng)站獲取線索，封殺事件“暫時影響不大”。

“汽車之家”提價引發(fā)行業(yè)“封殺”

進入1月，一份業(yè)內(nèi)會員報價表引發(fā)關(guān)注。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供數(shù)據(jù)，2019年國內(nèi)最大的汽車垂直網(wǎng)站“汽車之家”對經(jīng)銷商的會員刊例價格上浮20%。此外，主機廠采購折扣針對不同品牌、不同的會員版本，從35%到40%等折扣力度不一。

2019年汽車之家會員產(chǎn)品集采折扣表。

在汽車業(yè)寒冬的背景下，“汽車之家”提高合作費用的舉動引發(fā)熱議。就在提價消息出來不久，1月9日，汽車經(jīng)銷商中升集團宣布暫停與“汽車之家”會員合作與費用支付。

中升運營管理部發(fā)布的通知顯示，要求旗下“各大品牌與項目組即日起停止汽車之家所有新增會員、廣告投放計劃的審批;已簽約、未付款的經(jīng)銷店暫停付款;為簽約流程未完成的，暫停簽約流程。”“汽車之家”隨后回應(yīng)稱，暫未接到中升集團的官方暫停合作通知，并稱年增幅20%屬于合理范圍。

中升集團宣布暫停合作。

此后，包括運通汽車、龐大汽貿(mào)集團等經(jīng)銷商陸續(xù)宣布暫停合作。1月13日，上海永達集團通知“暫停與汽車之家所有新增會員、廣告計劃合作的審批。”

由于地域、品牌不同，業(yè)內(nèi)人士分析，有經(jīng)銷商2019年“汽車之家”的會員費用或上漲超過40%。運通汽車的總裁李竑在微博公開回應(yīng)稱，“一個靠汽車經(jīng)銷商起家的垂直網(wǎng)站當羽翼漸豐時，居然想依靠壟斷來侵食。”

運通汽車總裁李竑在微博炮轟此事。

南都記者查詢中升集團官網(wǎng)了解到，其2017年末經(jīng)銷店數(shù)量為286家，覆蓋全國近90個城市。運通汽車官網(wǎng)則顯示，其在全國擁有70家汽車4S店，擁有包括勞斯萊斯、本次、奧迪、豐田等中高端品牌。據(jù)統(tǒng)計，上述兩個宣布暫停合作的經(jīng)銷商旗下4S門店超過300家。

“汽車之家”稱漲幅20%合理，行業(yè)協(xié)會介入

“封殺風(fēng)波”后，“汽車之家”的股價一度下跌。1月10日至1月14日，“汽車之家”跌幅超過10%，報收67.52美元，隨后有所回升。

此前在2018年9月，因為調(diào)整收費方案導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商的線索成本上升，“汽車之家”曾遭遇部分二手車商的聯(lián)名抵制并下架車源。

對于本次合作費用上漲的原因，“汽車之家”未具體公開說明。

2019年1月13日，“汽車之家”的副總裁吳濤在接受采訪時僅稱，2019年“汽車之家”的汽車銷售線索總量預(yù)計增長10%，相較于市場6%的通脹與市場流量15%的漲幅，“汽車之家”的20%的漲幅是合理的。

1月14日，“汽車之家”CEO陸敏發(fā)布朋友圈，回應(yīng)稱“本來是汽車生態(tài)圈里面上下游的合作伙伴，并且大部分下屬經(jīng)銷商已經(jīng)簽約且付費了，契約也已樹立，此時再來個突然反擊，在沒有任何溝通的情況下，就通過網(wǎng)絡(luò)媒體曝光內(nèi)部文件、喊封殺。價值大于價格的情況下，保持理智，實現(xiàn)雙贏。價格大于價值時，也應(yīng)該理性溝通，直到價值大于價格才成交。這樣才能真正雙贏。”

當日下午，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(CADCC)官網(wǎng)消息顯示，在該行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)下，宣布暫停合作的永達集團、龐大汽貿(mào)、運通集團、北京誠信達、正通集團、藍池集團、安徽汽貿(mào)、華星北方、艾瀟集團、京寶行、順寶行等十幾家經(jīng)銷商與“汽車之家”進行談判。

溝通會上，“汽車之家”稱，用于大數(shù)據(jù)及新技術(shù)改進升級產(chǎn)品等研發(fā)投入增大。經(jīng)銷商代表則提出在價格上，在行業(yè)遭遇寒冬、每個4S店市場費用預(yù)算有限時，價格過高增加了經(jīng)銷商的采購和運營人力成本。據(jù)悉，由于多數(shù)經(jīng)銷商在2018年第四季度已與汽車之家簽約，“汽車之家”正考慮研究其他方式給予經(jīng)銷商回報。雙方在會上未達成一致意見。

廣東

對于上述“封殺”風(fēng)波，總部位于佛山的廣東某本土汽車經(jīng)銷商集團回應(yīng)南都記者稱，暫未接到集團關(guān)于暫停與“汽車之家”合作的通知。

廣汽某4S店市場營銷部負責人表示，除了“汽車之家”外，還有易車、太平洋等網(wǎng)絡(luò)渠道，這類線上渠道通常由4S店的市場部與汽車之家區(qū)域代理每年簽約一次。對于“封殺風(fēng)波”的影響，該負責人分析，“要看每家店網(wǎng)銷的占比，有些店的網(wǎng)銷占比很少。在一些網(wǎng)絡(luò)銷量高的門店，這類網(wǎng)絡(luò)渠道線索帶來的銷售占總收入大概三成左右。”

“以我們門店為例，往年合作費用一般是16萬，今年漲到20多萬。據(jù)我了解，像廣汽另一高端品牌的廣州經(jīng)銷商，今年就沒有簽約。”他表示，“貴太多偏離市場價位，無法接受就考慮其他渠道。比如到太平洋、易車、愛卡等平臺獲取線索，現(xiàn)在也有懂車帝、微信朋友圈等新的網(wǎng)絡(luò)渠道。”

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