創(chuàng)業(yè)邦獲悉，近日，商用車后市場服務(wù)公司大車隊(duì)長完成數(shù)千萬元A輪融資，由經(jīng)緯中國投資。 

大車隊(duì)長從2017年開始運(yùn)營，以輪胎品類切入商用車后市場服務(wù)。創(chuàng)始人常銳有17年輪胎行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，曾任倍耐力全國商務(wù)總監(jiān)，固特異To B商用車全國負(fù)責(zé)人。聯(lián)合創(chuàng)始人李永健，曾任新三板科技上市公司總經(jīng)理。同時(shí)核心團(tuán)隊(duì)中還有來自阿里、美團(tuán)、杜邦等有多年經(jīng)驗(yàn)的員工。

過去，商用車輪胎市場散亂雜差，無連鎖服務(wù)品牌，用戶在各區(qū)域花費(fèi)時(shí)間大量尋找與管理服務(wù)商，管理難度極高。這個(gè)市場存在這三大痛點(diǎn)：制造端無法精準(zhǔn)了解客戶場景和需求，供應(yīng)鏈匹配度低，制造端同質(zhì)化嚴(yán)重/低效；各級(jí)總代理商及批發(fā)商平均周轉(zhuǎn)2-3月，輪胎行業(yè)庫存周轉(zhuǎn)9個(gè)月，多環(huán)節(jié)層層加價(jià)；輪胎由“夫妻老婆”店服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量無保障且標(biāo)準(zhǔn)化極低。

基于這些痛點(diǎn)，大車隊(duì)長搭建起了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、IT技術(shù)及供應(yīng)鏈三項(xiàng)復(fù)合而成的解決方案，來服務(wù)輪胎租賃和輪胎銷售。

在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，大車隊(duì)長采用直營和加盟的形式，已在全國發(fā)展超過4300家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；在IT技術(shù)上，構(gòu)建了能實(shí)現(xiàn)輪胎資產(chǎn)數(shù)據(jù)化及IT信息化的智能體系；在供應(yīng)鏈上，實(shí)現(xiàn)廠家直采。如此，大車隊(duì)長構(gòu)建起了滿足全國范圍的輪胎服務(wù)需求，全國范圍7*24小時(shí)響應(yīng)、任意位置2小時(shí)內(nèi)派單，根據(jù)路線和車型做專業(yè)化選型，日常服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，延長輪胎生命周期的服務(wù)能力。

目前，大車隊(duì)長已經(jīng)覆蓋了前十大快遞/快運(yùn)的70%，包括德邦、安能、順豐、中通等。同時(shí)，大車隊(duì)長也已初步完成了危化、零擔(dān)、大宗等運(yùn)輸場景的布局，目前已管理數(shù)萬輛物流車輛，年復(fù)合增長率超150%。在輪胎合作商方面，合作方覆蓋了國際一二線和國內(nèi)一線品牌的工廠，包括米其林、普利司通、固特異、韓泰、雙錢、佳通、前進(jìn)等。

創(chuàng)始人常銳透露，在完成輪胎服務(wù)的閉環(huán)之后，未來，大車隊(duì)長的業(yè)務(wù)想延伸至提供車輛維保、二手車、保險(xiǎn)/ETC等品類服務(wù)，在商用車領(lǐng)域搭建“全國化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)+供應(yīng)鏈平臺(tái)”。

在經(jīng)緯中國合伙人熊飛看來：“大車隊(duì)長從快運(yùn)快遞頭部客戶切入，通過數(shù)字化工具搭建線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的維保服務(wù)，與早期貝殼、美團(tuán)的做法其實(shí)是類似的?！?/p>

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、申萬宏源研究報(bào)告、羅蘭貝格研究報(bào)告的綜合數(shù)據(jù)：2019年，中國商用車輪胎市場規(guī)模達(dá)到2285億人民幣，每年保持8%以上的復(fù)合增長率；商用車后市場2019年達(dá)到4萬億元，其中大車隊(duì)長可以延伸的維保市場規(guī)模近萬億人民幣。

輪胎行業(yè)的競爭情況是，目前大部分還是按照傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)層層流通后單點(diǎn)式的購買和銷售。數(shù)字化的浪潮興起后，部分輪胎制造商如智安達(dá)等也嘗試過類似的解決方案，部分垂直領(lǐng)域玩家如路威等也在探索相似模式。輪胎的精細(xì)化運(yùn)營能力、供應(yīng)鏈成本管控能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全面性等是這個(gè)領(lǐng)域的競爭要素。

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