今年7月，由福建福嘉冷鏈物流管理有限公司代理的中國-印尼“兩國雙園”貿易先行首批三個海產品凍柜運抵福州港江陰港區(qū)。這標志著印尼·雅加達-中國·福清“兩國雙園”海上大通道正式開通，為區(qū)域經貿合作帶來新機遇，為“絲路海運”通道的拓展提供了支撐。

“絲路海運”是中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，面對疫情帶來的沖擊，其創(chuàng)新港口作業(yè)模式、加快信息平臺建設，保持了航線貨物吞吐量的較快增長，為穩(wěn)定全球物流與供應鏈作出了貢獻。

第21屆中國國際投資貿易洽談會上發(fā)布的《2021“絲路海運”建設藍皮書(2020-2021)》顯示，自2018年運行以來，“絲路海運”為“海絲”貿易與合作交流打造新引擎、拓展新動能、培育新業(yè)態(tài)，助力“海絲”建設行穩(wěn)致遠。

《藍皮書》指出，當前全球貿易呈強勁復蘇態(tài)勢，但國際港航業(yè)生產面臨巨大不確定性。不過，隨著中國經濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，智能化、綠色化成為港航發(fā)展趨勢，“絲路海運”已進入全新的發(fā)展階段，并迎來重大發(fā)展機遇。

“十四五”期間，中國港口貨物吞吐量將維持在2%左右的低速增長，集裝箱吞吐量增速略高約3.5%。中國港口將由單一的物流節(jié)點向全程物流樞紐加速轉變，未來應更加注重港口一體化對區(qū)域經濟發(fā)展的帶動和輻射作用。

《藍皮書》分析稱，疫情對全球港航業(yè)帶來了沖擊，中國港口生產也面臨不利影響。疫情使得國際貿易和全球供應鏈遭到巨大沖擊，全球港口生產起伏不定，船舶運力供求短期失衡，全球貿易、物流和海運格局更加復雜和多元化，海運價格維持高位運行。同時，全球諸多港口基礎設施仍需更新升級。隨著中國多式聯(lián)運業(yè)務的快速發(fā)展和區(qū)塊鏈技術的不斷應用，國內港口功能也在轉變提升。近年來，國際海事組織采取一系列措施減少船舶溫室氣體排放，港航綠色生產要求趨嚴，智能化成發(fā)展趨勢。在面臨疫情反復、逆全球化對中國港口生產帶來的長期不利影響，中國港口需更注重合理配置港口資源要素、明確港口功能定位，積極向上下游產業(yè)拓展，發(fā)揮港口一體化對區(qū)域經濟發(fā)展的帶動和輻射作用。

《藍皮書》認為，“十四五”規(guī)劃明確提出，擴大“絲路海運”品牌影響力;福建“十四五”規(guī)劃提出，大力推進“絲路海運”建設。“絲路海運”建設迎來強勢發(fā)展期。

《藍皮書》建議，“絲路海運”要優(yōu)化頂層設計，融入國家區(qū)域發(fā)展大戰(zhàn)略;創(chuàng)新合作模式，強化“絲路海運”聯(lián)盟建設;加大品牌建設，提高“絲路海運”影響力;完善推廣標準，提升“絲路海運”服務品質;加快信息化平臺建設，增強“絲路海運”全流程服務能力。從這五方面著手，提升港航服務品質、促進航貿要素集聚，推動“絲路海運”建設更好地服務國家發(fā)展大局。(晏瀾菲)

關鍵詞： 產業(yè)拓展 揮港口一體化 區(qū)域經濟 港口資源